1. Prijatie hnacej nápravy s jednou redukciou s menovitým výstupným krútiacim momentom 46000 Nm;
2. Použitie špecifického oceľového plechu na zabezpečenie vysokej pevnosti a spoľahlivosti nápravy a zároveň na dosiahnutie nízkej hmotnosti;
3. Prijatie bezúdržbových ložiskových jednotiek na splnenie bezúdržbových nábojov do 500 tisíc kilometrov;
4. Prijatie diferenciálnej štruktúry „sendvičového typu“ na zjednodušenie procesu montáže a zlepšenie tuhosti podpory diferenciálu a schopnosti prenosu krútiaceho momentu.
5.Poskytovanie voliteľných bubnových bŕzd a nábojov kotúčových bŕzd s vysokým brzdným výkonom a spoľahlivosťou.